为什么911gt3不在中国销售
我认为 ，后驱布局可能是其中的关键因素。911 GT3采用的是后驱布局 ，所有的动力都被传递给了后轮，这种布局使得驾驶体验更加直接 ，但也带来了很大的安全隐患 。相比之下 ，GTS车型则采用后驱的8升发动机，这种布局使得它能够在中国市场合法销售 。
可能原因：关于全新911 GT3不在国内销售的原因 ，目前尚未有官方明确说明。但根据市场分析和猜测 ，可能的原因包括：国内市场需求不足、排放法规限制 、进口政策调整等 。这些因素都可能对保时捷的决策产生影响，导致全新911 GT3无法在国内上市 。
保时捷911 GT3 RS作为一款性能卓越的超级跑车，在中国大陆市场却面临无法销售的尴尬境地。原因在于 ，该车型不符合中国大陆现行的关于量产车上路的法规 ，尽管它拥有强大的动力和出色的性能 。尽管这一限制令人遗憾，但保时捷911 GT3 RS的诸多亮点仍令人瞩目 。这款车型将采用电动助力转向和PDK双离合变速箱。
911gt3进入中国时间
新款911 GT3于2024年10月19日正式发布并宣布引入中国市场 ，预计2025年下半年开始交付。发布与引入背景2024年10月19日 ，保时捷举办了盛大的发布活动，新款911 GT3作为备受瞩目的高性能跑车正式亮相 。此次发布不仅展示了该车型在设计 、性能等方面的卓越提升 ，更关键的是宣布了其将进入中国市场这一重要消息 。
保时捷911 GT3（992代）曾因政策等原因未引进中国市场 ，2024年11月左右宣布回归，2025年4月上海车展迎来中国首秀 ，目前已具备进入中国市场的相关进展历史引进情况（2021年前后） 初期未引进：根据相关资料 ，全新911 GT3（992代）最初未计划进入中国市场。
没错，日前保时捷官方终于宣布了全新一代911 GT3 RS正式进入国内 ，售价300.9992万 。可能有些朋友发现了 ，之前GT3平行进口到国内时都要四五百万了，怎么更强、更极致的GT3 RS反而便宜了呢？那是因为GT3 RS这次进入国内是以赛车的身份进入，并不是能合法上路的公路量产车 ，这中间省去了不少税和成本 。
gt3rs在中国被禁是因为：911gt3rs的排放不达标。早在2018年就有消息称这款车即将引入国内 。不久之后 ，中国实施了史上最严格的国六排位标准 。这一政策将很多大排量车拒之门外，搭载0L大排量发动机的保时捷911gt3rs自然成为其中之一。
911gt3与普通911区别
从加速和最高时速看 ，911 GT3从0加速到100 km/h为7秒 ，最高时速329 km/h；而普通911不同版本的加速和时速不同，如911 Carrera 4 Cabriolet最高车速280 km/h ，从0加速到100 km/h为1秒 。
外观上911 GT3与普通911最明显的差别 ，应该就在于GT3的大尾翼了 。除此之外，前备厢盖上有两个凹槽 ，提供更好的空气动力学设计 ，看上去更加战斗。轮圈使用黑色的双五辐设计，更加战斗 。轮圈采用源于赛车的中央锁止方式 ，这一切的设定都让其性能范儿十足 。
发动机不同 911 Carrera GTS硬顶跑车版从静止加速到 100 km/h 仅需 4 秒 ，敞篷跑车版则仅需 6 秒。911 GT3有3秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。
2019款911gt3多少钱
新车指导价与地区报价差异2019款保时捷911 GT3系列中，GT3 RS版本的官方指导价为460.00万元 ，但实际终端售价受地区政策 、经销商优惠等因素影响显著 。例如：上海 、天津等城市部分经销商报价为3200万元 ，较指导价降幅约30%；武汉地区报价为3582万元，降幅相对较小 。
保时捷911 GT3 RS绿色车型的价格因版本和配置不同存在差异 ，具体如下：普通版绿色车型：基础售价约232万元 ，若选择绿色车身选装件需额外支付8万元，总价约为238万元。该版本为国内官方渠道销售的主力车型 ，配置相对基础 ，但性能表现均衡 。
保时捷911目前的报价在122万到400万左右，其实这台车我觉得大部分人都会买它的中低配车型 ，因为那台8升的双涡轮增压发动机的顶配车型 ，它的马力对于一般人来说还是太高了，一般人如果没有经过特殊培训的话 ，这么大的马力是很难驾驭的 。
包含的具体车型2018年款：911 GT3 Clubsport（配有尾翼）、911 GT3 Touring（无尾翼）。2019年款：911 GT3 RS（配备Weissach轻量化套件 ，专注于赛道） 。2016年款：限量版911 R，全球仅生产991辆 。
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