15万级别里,两厢思域和高尔夫8谁更香?
1、如果说到两厢思域的不足，那就是价格稍微有点高，斋车139-169万元 ，有情怀也消费不起啊 ，改装很花钱的。按我说，降个2万左右还差不多。 高尔夫8 高尔夫 ，一台拥有悠久历史的车型 ，如今也是来到了第八代 。虽说高尔夫8还未上市，但不少消费者已经持币待购了 ，相信价格合适的话 ，它依然会是该级别的销量王者 。
2 、在车身尺寸上，由于思域为三厢车 ，而高尔夫为两厢车 ，所以在车身尺寸上思域有着明显的优势，轴距也要比高尔夫长出69mm ，所以乘坐空间更为宽裕。
3 、从加速表现来看 ，思域Hatchback完成百公里加速的时间为46秒，而高尔夫8则为6秒，两者几乎在伯仲之间 。虽然高尔夫8的马力比较小 ，但DSG在换挡提速方面相比CVT更有优势 ，因此在动力响应上并不比思域Hatchback慢 。
4、一般来讲，对于花15万预算购车的用户 ，多数情况下都是冲着合资车来的 ，而且，在这个价位的合资车相对也比较多一些 ，朗逸 、速腾 、高尔夫以及君威、迈锐宝XL都在这个价位 ，但是从车型级别上来讲，朗逸 、速腾 、高尔夫都是紧凑级轿车或两厢车 ，而君威、迈锐宝XL属于中级轿车 ，车型定位上有一定的区别。
5 、更狠的其实在后面，把配置表拎出来你会很惊讶地发现 ，标价188万的这个高尔夫首发版版4T车型甚至配置比同价位合资两厢紧凑级车 ，比如思域Hatchback和威朗都要高 。
为什么说思域Hatchback,才是本田的魂?写在试驾之后
原因有二：其一，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点 。如下图 ，从1972年第一代思域开始 ，大部分版本都是以两厢造型为主。 其二，思域家族的性能代表——Si 、TYPE-R ，都是以Hatchback形象出现 。 可以说 ，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内 ，思域家族一脉相承的血统传承 。
乐趣操控、平衡动态表现 ，以及同级别车型当中的充盈动力，最最重要的是它可以被理解为是思域在本世纪第三个十年来临之际赠予日本性能化街车粉丝的一顿饱餐 ，或者往大了点说是国内对此精神爱好者的可落地图腾之作。
性能表现的提升：由于车身结构的优化 ，思域Hatchback在保持离地间隙的同时，实现了更佳的操控性能 。这种性能上的提升 ，使得Hatchback车型在驾驶乐趣和激情方面更胜一筹 。内部空间的调整：虽然思域Hatchback的外部宽度与轿车版本相同 ，但其内部宽度却有所减小，这是为了强化车身结构以实现更好的刚性和操控性能。
首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可 ，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好 ，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm，峰值扭矩增加至226N·m ，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致。
今年 ，思域再一次开启了自己的进击之旅，因为：东风本田思域Hatchback来了 。近日 ，我们试驾了东风本田思域Hatchback 。当性能与经典交织 ，让情怀落地，其实就变得很自然。它在哪里 ，C位就在哪里 东风本田思域Hatchback有种天生的“媚邪” ，作为一款“小钢炮 ”，哪怕是女生站在它身边 ，都特别想去亲近 。
驶下赛道 ，激情退却之后的平静驾驶才是真实的生活形态 。与三厢版车型相比，思域Hatchback车内布局无太大变化，所有控制装置都在触手可及之处 ，只是使用了全黑内装及金属踏板 ，以强化车型运动特质。
100万家用两台车怎么搭配好
轿车+MPV组合，适合家庭人口较多 ，追求乘车舒适性 ，以城市及高速为主，不走烂路的家庭 。人少时开轿车 ，人多时 ，开MPV 。 轿车+轿车组合，适合以城市及路况好的公路行驶为主 ，不走非铺装路的家庭。一般是一大一小配备 ，男士开大车，女士开小车 。一起外出 ，开长途或商务类活动开大车 ，买菜或市区代步开小车，好停车 。
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