消失的客车品牌
1、消失的客车品牌：时代洪流中的行业印记 中国客车工业发展史上 ，曾涌现出一批技术领先 、市场辉煌的品牌 ，但随着行业变革与竞争加剧，它们逐渐退出历史舞台 ，成为特定时代的产业记忆。合资浪潮下的高端代表 上世纪90年代 ，合资模式推动客车技术升级 。
2 、以下是一些已经消失的客车品牌：牡丹客车 牡丹客车曾是中国客车行业的知名品牌，在上世纪八九十年代有着较高的市场占有率 。 它生产的客车产品涵盖了多种类型 ，包括城市公交客车、旅游客车等。其车型以实用性和性价比高而受到一些用户的青睐 。
3 、《公路视界》盘点的消失的世界汽车品牌包括迈巴赫 、萨博、宝沃和大宇 ，它们因不同原因退出市场，以下为具体信息： 迈巴赫MAYBACH（1927-1950；2002-2013）消失原因：复活后销量不佳 。迈巴赫由威廉·迈巴赫和卡尔·迈巴赫父子于1921年创立 ，与奔驰 、戴姆勒渊源深厚。
4 、022消失的十大汽车品牌：宝沃汽车 宝沃汽车 ，这个自称与奥迪、宝马 、奔驰齐名的德系豪华品牌，在2022年11月29日宣告破产 。宝沃最初是福田汽车打开乘用车市场的棋子，但并未取得成功 ，反而导致其三年累计亏损超40亿元 。后来 ，宝沃卖身神州系，但不到3年便工厂停工 ，最终走向破产。
5 、上海牌小轿车、东风牌小轿车等 。消失是指逐渐减少以至没有踪迹 ，曾经盛极一时，又逐渐消失的民族公路客车有：上海牌小轿车、东风牌小轿车 、重庆长安汽车 、贵州云雀等 。品牌是一个汉语词语 ，是指消费者对产品及产品系列的认知程度。
6、东风悦达起亚 ，2021年末，东风集团宣布退出 ，持有25%股权以97亿元转让 ，品牌正式消失，取而代之的是江苏悦达起亚汽车。起亚品牌在中国的业绩连年下滑 ，销量从2020年的293万辆降至2022年的约8万辆 ，被传出已资不抵债 。奇点汽车 奇点汽车母公司于2022年7月因拖欠供应商款项被申请强制破产重整 。
沃尔沃是进口车还是国产车
1 、沃尔沃并不属于国产车。以下从品牌归属 、运营模式、知识产权以及生产制造等方面进行详细说明：品牌归属沃尔沃是瑞典的豪华汽车品牌，有着悠久的历史和深厚的文化底蕴 。吉利控股集团在2010年收购了沃尔沃轿车公司100%的股权及相关资产，但这只是资本层面的收购行为 ，并没有改变沃尔沃的品牌属地 。
2 、沃尔沃是进口车 ，也生产合资客车“申沃”和“西沃 ”。申沃客车是中瑞合资上海申沃客车有限公司（SUNWIN）由上海汽车集团股份有限公司（SAICMotor） 、沃尔沃（中国）投资有限公司（VIC）、瑞典沃尔沃客车公司（VBC）三方投资组成 。
3 、沃尔沃汽车最开始在国内销售的时候，是采用进口的形式 ，所以说沃尔沃不能算是国产车 ，可以说是拥有中国户籍，但其实是外国人 。沃尔沃在21世纪10年代进入了吉利 ，至今已有十多年的发展历史了 ，在国内有着专属自己的一套生产销售体系。
合资大巴车品牌
025年中国合资大巴车品牌主要包括国际品牌与国内企业的合作车型，核心品牌涵盖沃尔沃 、斯堪尼亚、戴姆勒等国际品牌与国内企业的合资合作 ，同时部分国内主流客车品牌也存在技术合作车型 。
合资大巴车品牌主要有以下这些：沃尔沃客车：沃尔沃客车通过合资模式在中国客车制造领域积极拓展业务 ，与多家企业建立了合资合作关系 。其中，上海申沃客车有限公司是典型代表 ，它由上海汽车集团 、沃尔沃（中国）投资公司和瑞典沃尔沃客车公司三方共同投资组建。
合资汽车品牌代表包括一汽大众 、一汽奥迪、SAIC大众、广汽本田 、东风本田 、长安福特、郑州日产 、上汽通用 、奇瑞捷豹路虎、昌河铃木 、北京现代 、东风大瑞起亚等 。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月 。由奇瑞汽车有限公司和英国捷豹路虎汽车有限公司以50：50的股份比例共同出资。
上海汽车工业（集团）（合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众 、上汽通用五菱 、上汽依维柯、上海申沃 、名爵 、荣威）。2 东风汽车股份有限公司（东风、东风日产、东风神龙 、东风本田 、东风乘龙、东风霸龙 、东风龙卡 、东风风行、东风小康） 。
比亚迪是我国的一家汽车品牌 ，比亚迪客车是比亚迪旗下的一种产品，是一家专业研发和制造新型能源客车的企业 。其旗下的纯电动大巴和旅游客车都比较出名。
各位,沃尔沃客车上面写着“西沃”啥意思?德国曼(客车)在陕西重汽国产了...
1 、西沃是西安飞机制造集团（全国最大的飞机制造军工企业）和沃尔沃合资的客车品牌 。不是陕汽 。西沃技术和标准完全按照沃尔沃的来，底盘发动机都是沃尔沃原装进口。结构用的是西飞集团的航空铝合金 ，更安全 。价格也是宇通 、中通等完全无法企及的 ，西沃最普通的9300价格在170万左右，9800更是达到了300万 。
2、沃尔沃是进口车 ，也生产合资客车“申沃 ”和“西沃 ”。申沃客车是中瑞合资上海申沃客车有限公司（SUNWIN）由上海汽车集团股份有限公司（SAICMotor） 、沃尔沃（中国）投资有限公司（VIC） 、瑞典沃尔沃客车公司（VBC）三方投资组成 。
3、沃尔沃卡车：沃尔沃卡车在国内销售的均为整车原装进口 。沃尔沃客车：沃尔沃客车在国内有两家生产商 ，分别是西沃客车和上海申沃客车投资公司 、瑞典沃尔沃集团合资），这两家生产的客车属于国产车型。沃尔沃机械：沃尔沃在国内销售的挖掘机等机械产品也是原装进口 。
4 、沃尔沃是进口车 ，也生产合资客车“申沃”和“西沃 ” 。沃尔沃（Volvo） ，是瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建 ，2010年 ，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。“沃尔沃 ”（ Volvo）一词源于拉丁语 ，意为“滚滚向前” 。
5、如果沃尔沃日后再次进军客车市场 ，经过这次的退出将会无比艰难，所以沃尔沃不会做出这样不明智的事 。因为造价太高 以后也许会小量生产。西沃是沃尔沃在西安和西飞集团的合资公司，只生产客车 。应该不会毕竟任何公司不会随便退出一个圈子 ，退出了一搬就永远退了 。
6、沃尔沃9900三轴豪华定制版的核心配置沃尔沃9900三轴车型是沃尔沃客车系列中的高端代表 ，其设计定位为长途豪华客运市场。该车型采用三轴结构（前单轴+后双轴），车身长度范围为13米至19米 ，动力系统搭载460马力发动机 ，匹配电子控制空气悬架系统（ECAS），可提供更平稳的行驶体验 。
沃尔沃客车为什么要退出客运市场?西沃还会继续生产吗?
1 、因为造价太高 以后也许会小量生产 。西沃是沃尔沃在西安和西飞集团的合资公司 ，只生产客车。应该不会毕竟任何公司不会随便退出一个圈子 ，退出了一搬就永远退了 。
2 、合资浪潮下的高端代表 上世纪90年代，合资模式推动客车技术升级 。
3、第一代B10M现如今已经很难见到踪影 ，沃尔沃注资的西沃客车也已经成为历史 ，而B10M所引领的客运辉煌，注定会在我国客车工业历史中画上浓墨重彩的一笔。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
4 、沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司共同合资组建了西沃客车公司 。作为国内首家高档客车合资企业 ，西沃一直是中国豪华客车市场的主导者。 在国内公路客运发展的黄金时代，西沃提供了一系列经典高端车型，如B10M 、B12M等。
5、内饰方面 ，采用低噪音材料 、人体工程学座椅及独立空调出风口 ，营造出静谧且舒适的乘坐环境，进一步契合豪华客车的定位 。市场定位：高端客运市场的价格与配置标杆2005年推出时 ，西安沃尔沃6122以139万元起售的价格进入市场 ，这一定价明显高于同期国产中端客车（约80-100万元），直接对标进口豪华客车品牌 。
安凯-塞特拉;西安-沃尔沃;青年-尼奥普兰;桂林-大宇谁是国内客车...
1 、国内可以和西沃比的是 ，b10m系列同级安凯 -塞特拉也就是凯斯鲍尔的型号为hff6120k01 ，hff6121gd，hff6122k01这三个分别是按排序一中国版s215hd ，二德国原装s215hd样版车 ，三阉割版s215hd。亚星 奔驰ybl6120就是奔驰的O 332实际相当于volvo b7r 级别只是定位高了 。除此之外没了，青年没车型同级 。
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我是云龙号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《西安沃尔沃客车/西安沃尔沃客车售后电话》能对你有所帮助！
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本文概览：消失的客车品牌 1、消失的客车品牌：时代洪流中的行业印记 中国客车工业发展史上，曾涌现出一批技术领先、市场辉煌的品牌，但随着行业变革与竞争加剧，它们逐渐退出历史舞台，成为特定时...